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和以往以驱离本土土著为目的不同，这次东非单纯是想先取得这些土地的所有权。
所以采用一般殖民者的手段进行殖民活动就可以了，无外乎在枪炮的威胁下逼迫各个部落酋长签署土地条约。
至于土著交给后续移民，一点点替换掉就好了，今年移民数量较少，而且“劳工”缺口加大，所以土著还是有些作用的。
1869年11月17日。
埃及。
苏伊士运河——这条牺牲12万埃及人的世纪工程终于完工了。
东非在非洲的东海岸，所以未来东非的远洋船只，只需经过地中海，苏伊士运河，进入红海，最后绕过索马里即可。
至于原来的非洲航道，好望角，不仅路程远，而且他还有风暴角的别称，纳米比亚沿岸还有个骷髅海岸，所以原本的航线不仅距离远，风险也高。
随着过路费缴纳完毕，早就等在这里的黑兴根远洋船，已经迫不及待体验一下这个伟大工程了。
原本的里雅斯特的船只要途经直布罗陀绕一个大圈，现在只需要南下穿过苏伊士运河即可直达东非。
而且地中海和红海都属于比较风平浪静的海域，通航难度也不高。
“摩多船长，有了苏伊士运河我们的好日子可算来了，以前大半时间在海上飘着，非洲沿岸还尽是不毛之地，想找个落脚点都难。”黑兴根远洋贸易公司的职员费尔蒙说道。
“非洲么！就那样，你还指望那些土著建些娱乐场所给你享乐？不过以后有了苏伊士这条航线，安全性倒是有了保障。
就算船只发生大事故，我们获救的概率也大的多，你看看，这么狭窄的地方都堵成什么样了？”
“今天运河和海上的船真多啊！简直快比上欧洲和远东的港口了！”
“是已经超过了，但凡数得着的国家，都有船从这里过去，这里就是未来欧洲到远东的大动脉。”摩多强调道。
苏伊士运河开通，对于全世界，除了开普敦以外都是一个好消息，东非港口的战略价值虽然下降。
但是到达欧洲的航线被缩短，以后欧洲的人员和设备运输到东非不仅省时也更省钱。
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