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    这个称呼还就真没错。因为从这座铁路桥再向上游走，就再也没有任何桥梁，青藏铁路沱沱河大桥就是沱沱河上的第一座桥梁。

    西边的109公路大桥虽然修建的时间要远远早于铁路桥，但从位置上来讲公路桥只能屈居第二。

    从来没有见过这么大河的白狮也兴奋极了，昂着脑袋对着沱沱河就是一阵悠长而低沉的咆哮，吸引了很多在此观光照相的游人的注意。

    不过好在这周围足够宽阔，倒也没人凑上来找没趣。

    在沱沱河停留了大约二十分钟的时间，老刘继续前行。不过沱沱河那壮美的景色倒是让老刘的心情重新好了起来。

    过了沱沱河，就开始进入到著名的可可西里无人区了。不过开车行驶在青藏公路上，根本就感觉不到无人区的荒凉。

    109国道算是可可西里无人区的东边缘地带，真正的无人区还需要向西走很久。尽管老刘也很想仗剑走天涯一回，去无人区核心区逛一逛，但想起那些各种花样作死进入到无人区的游客失联的新闻，老刘最终还是按捺下了那颗躁动的心。

    一个人去无人区，那纯粹就是耗子给猫当三陪。要真想去无人区，最起码得组一个车队才可以。即便是这样，还得到无人区管理局去报备，人家让不让你进去还另说着呢。

    反正无人区最珍贵的藏羚羊、藏野驴在路上都见过了，这次不进去也就是吴经儿子的小名——吴所谓了……

    离开沱沱河向前开了一半个小时，老刘就看到了一片红褐色光秃秃的大山。

    从地图上来看，这座大山就是著名的风火山。

    从109公路上能够隐约看到那条全世界海拔最高的铁路隧道——风火山隧道。这条全长1338米，海拔4905米的铁路隧道是全世界最高的隧道，也是中国铁路工人向全世界交出的一份让人无法追赶的成绩单。

    这条堪称奇迹的铁路隧道值得任何人尊敬，所以老刘也下了车，带着白狮默默注视着这条铁路隧道好大一会儿。

    离开风火山继续向前开了一个半小时，就来到了青藏公路上的“鬼门关”五道梁。

    五道梁被称为“青藏公路第一鬼门关”可不是随便说说的。这座海拔4415米的小镇别看海拔高度远不如唐古拉山口和妥巨拉山垭口，也不如风火山、雁石坪，可这里却是公认的进入到高原的第一个鬼门关。

    因为沿着青藏公路进入到高原，虽然首先要翻越昆仑山，但因为进入高原的时间还短，人普遍还不会产生高反。而到达五道梁时，大部分人都会开始有高原反应了。

    五道梁这里海拔本身就不低，再加上这周围的土地含汞量比较高，所以几乎没有植被存在，这就更导致了氧气含量的减少。

    五道梁被认为是青藏线上最难的地段，很容易发生高原反应。通常认为只要能安全度过五道梁，唐古拉山口问题就不大了。

    所以进入高原的游客或者司机，到了五道梁都是很难受的。
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